江苏有着不错的高铁网布局，且“十五五”还会有不少高铁建成通车，进一步完善江苏高铁网，可惜的是，江苏在“十五五”高铁规划上，差点意思，能开工的或是少之又少，不免让人觉得江苏高铁“干”不动了，而且铁路上海局的信息或再进一步证实了“江苏高铁‘干’不动了”？
铁路上海局的管辖范围为长三角地区，那江苏自然是在铁路上海局的管辖范围之内。
近日，铁路上海局“十五五”规划蓝图绘就，表示正在奋进中，提到了很多高铁，而关乎江苏的仅有三条，更为关键的是，总里程仅约100公里，显然，江苏高铁后备力量不足，难怪让人觉得江苏高铁“干”不动了！
铁路上海局首先表示要实施合宿铁路宿迁至泗县段、通甬高铁如东延伸段。
合宿铁路宿迁至泗县段，北起江苏省宿迁市，向南经宿迁市宿城区、洋河新区、泗洪县，终至安徽省泗县，是合肥至宿迁铁路的重要组成部分，也是合青高铁（合肥-青岛）的最后未开工段落。
线路全长59公里，其中宿迁段长44.8公里，安徽段长14.2公里，设计时速350公里。
不管是对于合宿高铁，还是就于合青高铁，合宿铁路宿迁至泗县段都拖不起，是需要抓紧落实的，或许正因为如此，江苏已表示要在2026年开工建设了，那成为铁路上海局规划蓝图中的一项要实施项目或是必然的。
通甬高铁如东延伸段即南通经苏州嘉兴至宁波铁路如东延伸段，全线位于江苏省南通市境内，是通苏嘉甬高铁的重要支线延伸工程。线路起自既有南通站，向东经通州区，终至如东县如东东站，全长约53.7公里，为单线标准，设计时速200公里。
从狭义高铁范畴来说，通甬高铁如东延伸段真算不得高铁线路，但对于如东来说，通甬高铁如东延伸段是可让如东融入我国高铁网中的，那对于如东来说，通甬高铁如东延伸段就是一条高铁线路，是较为值得期待的。
通甬高铁如东延伸段由南通主导推进，那南通的态度直接决定着通甬高铁如东延伸段的进展，很显然，在推进通甬高铁如东延伸段上，南通是积极的，已表示在2026年开工建设通甬高铁如东延伸段，那成为铁路上海局规划蓝图中的一项要实施项目或是必然的。
铁路上海局还表示要谋划推进宁滁蚌高铁。
宁滁蚌高铁即南京经滁州至蚌埠铁路，起自江苏省南京市，经安徽省滁州市，终至安徽省蚌埠市，长约173公里，可江苏境内仅几公里。
宁滁蚌高铁江苏段就是从南京北站至苏皖交界处，而南京北站距苏皖交界处也就约5公里，这基本就是宁滁蚌高铁江苏段的距离。
铁路上海局表示要谋划推进宁滁蚌高铁，说明宁滁蚌高铁确实有着较高的价值，在信息中，铁路上海局是有所提到的，即谋划推进宁滁蚌高铁，与淮宿蚌高铁贯通，实现徐州至南京间四线格局，缓解京沪高铁区段压力。
那宁滁蚌高铁的作用就很明显了，可促进南京与皖北地区的联系，同时可作为京沪高铁的辅助通道，有效缓解京沪高铁的运输压力，提高区域铁路网的运输效率，而最终呈现的就是长三角一体化发展。
不难看出，以上三条高铁都有着一定作用，就江苏而言，江苏境内的总里程是较短的，也就约100公里，这对于提升江苏高铁覆盖面是较为有限的。
正因为如此，才有了江苏高铁“干”不动了的“感慨”！
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